超5600人，理想汽车被曝裁员，李想提早“防寒”？

关于超5600人，理想汽车被曝裁员，李想提早“防寒”？,这个很多人还不知道，今天澜澜给大家说一说，现在让我们一起来看看吧~.~！

雷达财经出品 文|莫恩盟 编|深海

“名单是头天晚上递交的，hr是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的”，在职场社交平台脉脉上，有认证为前理想汽车员工的用户留下了前述这段文字。

这背后正是去年强势摘得新势力交付冠军荣誉的理想汽车，当下正将“广进计划”的“大刀”挥向自家员工的现状。据《21世纪经济报道》报道，五一过后，理想汽车开启了新一轮的员工优化行动，优化比例超过18%。

若按照理想去年31591人的员工规模计算，此次裁员将有约5686名员工离开公司。而这些被优化的员工，主要以招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门为主。

对于理想汽车而言，2023年是丰收的一年：国内首个年度营收突破千亿规模的新势力车企、全球第三家实现盈利的新能源汽车企业、新势力年度交付冠军、营收同比增长173.5%、净利润填平此前五年累计亏损……

不可否认的是，理想汽车去年所取得的一系列壮举，离不开其规模庞大的员工的努力。而与蔚来、小鹏、极氪等友商相比，理想汽车去年员工规模的扩张速度也最为迅猛。

不过，进入2024年，理想汽车一度被问界连续三个月夺走新势力交付冠军的宝座，而被公司寄予厚望的理想MEGA也出师不利。由于今年没能开个好头，被外界誉为“微博之王”的李想一度变得十分低调。而前述种种，不得不让理想汽车重新审视此前定下的80万辆的销量目标。

当原定销量目标难以实现，理想汽车出于效率最大化的考量，便需要对原本为80万目标所配置的团队进行调整。去年，理想汽车31591名员工平均年薪超过38万，如果按照此次员工优化的规模计算，理想汽车或将省下近22亿元的薪酬费用（暂不计算离职员工的赔偿）。

理想汽车被曝裁员，超5600名员工或受影响

去年末上映的高分黑马喜剧片《年会不能停！》，获得了不少观众的喜爱，而该片剧情中围绕企业裁员制定的“广进计划”更是让不少打工人深有感触。如今，“广进计划”再一次在现实中上演。

这一次，向员工挥起“财源（裁员）广进”大刀的企业主，正是造车新势力中的头部玩家——理想汽车。据《21世纪经济报道》获悉，今年五一小长假过后，理想汽车公司内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。

据理想汽车此前发布的财报显示，截至去年年末，公司共有员工31591名。如果按照18%的比例计算，理想汽车此次裁员的规模将涉及约5686名员工。

若以职能划分，理想汽车截至去年末的31591名员工中，研发人员的数量为6726人，生产人员的数量为9551人，一般及管理人员的数量为2974人，销售人员的数量为12340人。

事实上，市面上此前就曾传出过理想汽车进行裁员的风声。据悉，理想汽车此前裁员，最先“开刀”针对的是公司人力资源部门的员工。年初，有将近百名HR从理想汽车离职。

今年4月，理想汽车还曾对外界流传的公司大幅缩减预算并进行裁员的消息进行了回应。彼时，理想汽车表示，网传裁员及预算大幅缩减均为不实消息。

但相比此前还算“温和”的裁员，理想汽车此轮裁员波及的范围更大。据前述媒体报道，其从多位独立信源处获悉，此次理想汽车优化较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。

按照报道中的数据，理想汽车招聘部门的裁员比例超过70%；销售服务运营部门接收到的裁员指标是优化超过400名员工；而去年扩张近50%的智驾团队，收到的优化指标是团队缩减至1000人以内。

有知情人士还向该媒体透露，4月底，公司的管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，优化员工将获得N+1的赔偿。

理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。

相比社招员工，校招员工将更安全一些，前述人士表示，“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”。

去年业绩狂飙，理想员工扩张迅猛

雷达财经翻阅理想汽车2022年的年报了解到，截至2022年末，理想汽车的雇员数量为19396人，这意味着理想汽车的员工在去年这一年的时间里足足增加了12195人，同比涨幅超过六成。

而与蔚来、小鹏、极氪同期员工规模同比23%、17%、28%的涨幅相比，理想汽车去年员工扩张的增速较为明显。

从各个职能员工的数量变化情况来看，理想汽车去年增加最多的员工是生产人员，一年间增加了5233人，其次是销售（2022年显示为销售及营销）人员、一般及管理（2022年显示为一般及行政管理）人员、研发人员，分别增加了3141人、1933人、1888人。

不过，若从涨幅来看，不同职能人员的变化情况略有不同。其中，一般及管理人员的规模同比增加185.69%，涨幅最为明显。排在其后的分别是生产人员（121.19%）、研发人员（39.02%）、销售人员（34.15%）。

事实上，去年员工规模增加超六成的理想汽车，的确在业绩方面有着十分亮眼的表现。财报显示，2023年理想汽车全年的营收高达1238.5亿元，与上年同期的452.9亿元相比实现173.5%的增长，理想汽车也借此成为了国内首个年度营收突破千亿规模的新势力车企。

凭借去年全年高达118.1亿元的净利润，理想汽车还成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。回顾最近几年的盈利亏损情况，理想汽车去年首次实现全年由盈转亏，且仅凭去年一年的净利润，理想汽车就足以抹平此前五年的累计亏损。

而支撑理想汽车实现前述壮举的原因，正是其去年强劲的交付表现。2023年，理想汽车全年共交付376030辆新车，同比增长182.2%，在一众造车新势力选手中遥遥领先。与排在第二名的蔚来相比，理想汽车的交付量是前者的2.3倍。

有业内人士指出，新能源车企造车非常烧钱已是行业公认的事实，目前行业内实现盈利的新能源车企屈指可数。在造车这项长期事业上，玩家们通常需要达成一定的规模效应才能进一步摊平成本，从而尽快实现盈利。理想汽车能够成为新势力中率先实现盈利的选手，正是得益于其交付量达成了一定的规模。

而理想汽车交付量猛增的背后，便需要更多的员工来匹配造车事业中的各项具体的工作。不过，随着员工规模的壮大，理想汽车与员工相应的开支也不可避免地会出现明显的上升。

财报显示，2023年，理想汽车全年的雇员薪酬费用总额（包括股份支付薪酬费用）达到121.4亿元，而2022年全年理想汽车该项费用的总额为74.3亿元，同比增长63.39%。

若按照31591人的员工规模计算 ，理想汽车去年员工的人均年薪超过38万元。而按照18%的裁员比例计算，被裁的约5686名员工或将为理想汽车节省近22亿元（暂不计算离职员工的赔偿）。

值得注意的是，理想汽车的“家底”其实十分殷实。截至去年年末，理想汽车的的自由现金流为441.9亿元；同期，理想汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款高达1036.7亿元，比上年的592.1亿元多出75.1%。

交付表现不及预期，李想提前“防寒”

复盘2023年的成绩单，理想汽车员工规模不断壮大，全年交付量及多项业绩指标均实现强劲的增长，那么理想汽车为何还会发起裁员？这或与理想汽车2024年交付量不及预期存在一定的关联。

在去年夺得新势力交付冠军之后，理想汽车自今年1月起已连续三个月丢掉这一荣誉，而从其手中夺过这一荣誉的正是由华为余承东所主导的问界。

今年1月，问界的交付量领先理想汽车1808辆；2月，问界交付量领先理想汽车891辆；3月，问界与理想汽车之间的交付差距再度扩大至2743辆。整个第一季度，问界以85842辆的交付量，领先理想汽车5442辆。

值得一提的是，由理想汽车率先发布的每周销量数据，此前还一度停止更新。尽管此举或与李想提出的“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长”有关，但仍有部分声音认为这一变化背后的真正原因，其实是因为理想汽车的交付表现被问界抢走了风头。

今年4月，连续三月被问界压一头的理想汽车，终于成功实现了对前者的反超。凭借25787辆的单月交付量，理想汽车重夺新势力交付冠军的宝座，同期问界的交付量为25086辆，比理想汽车少了701辆。

有趣的是，在公布交付成绩这件事上，两家品牌都有自己的“小九九”。比如，在公布4月交付成绩时，问界换了一个口径将自己划分到了鸿蒙智行体系下。若以鸿蒙智行整体的交付量来看，其29632辆的交付成绩仍是4月的新势力交付冠军，但其实鸿蒙智行29632辆的交付量中，除了问界还包括了智界的4546辆。

而理想汽车自3月19日最后一次公布周销量榜单后，也于5月7日恢复了周销量榜单数据的更新，这期间理想汽车有长达7周之久未发布该榜单。基于这种情况，有网友质疑理想汽车交付表现不好就不发，表现好就恢复更新。

对于外界的质疑，理想汽车解释称，“停发榜单后很多用户进店买车都会询问一线伙伴的理想汽车的销量情况，产品的销量是很多用户做出购买决策的重要依据，一线伙伴需要真实的数据，向用户进行说明。此外，我们停发榜单的这段时间市场出现各种销量信息，导致我们需要处理很多相关问询。出于对外沟通的一致性的考虑，我们决定恢复发布销量榜”。

尽管理想汽车在4月重夺新势力交付冠军宝座，但其在交付方面仍面临着不小的挑战。去年年底，理想汽车给自己2024年定下的销量目标是80万台，这意味着理想汽车想要达成这一目标平均每月需完成6.67万辆。

为了达成前述目标，理想汽车全公司的人员原本也是按照80万台的销量预期进行配置。但从今年前四个月的表现来看，理想汽车没有一个月达成6.67万辆的平均水平。

由于年内交付表现与理想汽车的理想目标存在不小的差距，理想汽车综合各方考虑最终在3月底将销量预期从此前的80万辆下调至56万至64万辆，较此前下降了16万至24万辆。

即便理想汽车下调了销量预期，但理想汽车想要实现新的目标仍面临不小的挑战。今年前4个月，理想汽车的累计交付量为106187辆。即便以56万的目标下限作为参照，理想汽车也仅完成了目标的18.96%。想要达到这一目标，理想汽车剩余的8个月平均每月需交付5.67万辆车。

值得一提的是，除了此番被爆出裁员的消息外，理想汽车近期还面临投资者向其发起的集体诉讼。全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所日前宣布，代表理想汽车股份有限公司证券购买者提起集体诉讼，同时公开征集投资者参与免费集体诉讼。

诉讼称，理想汽车的公开声明在所有相关时间都存在重大虚假和误导性，公司及部分高管在本案诉讼期间进行虚假陈述，违反证券法令投资者受损。其中包括理想在推出首款电动汽车车型MEGA时，夸大了市场对车辆的需求和运营策略的有效性，不太可能达到2024年第一季度的车辆交付量预期等。

据悉，该案诉讼期间为2月26日至3月20日，在这一期间买入理想汽车股票或期权并遭受较大投资损失的投资者，可以在截止日期7月9日前向法院提出申请。

对于遭投资者集体诉讼一事，理想汽车方面表示，理想汽车官方已经确认存在相关诉讼，并表示该指控毫无依据，会全力保护公司和股东利益。

有分析指出，虽然理想汽车年内的交付表现没有达到预期，但从多个维度来看，理想汽车在新势力选手中仍具备相对领先的地位。因此理想汽车此番优化，也与李想居安思危的危机意识有关。当新能源赛道竞争愈发激烈之际，车企想要避免负重前行的结果，便需要尽早做出调整，从而增加自身抵御风险的能力。比如，特斯拉此前的裁员行动，或也有出于这方面的考量。

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