关于汽车气缸压缩比8 8 1和10 5 1的哪个好一些这个问题很多朋友还不知道，今天小六来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、要解答这个问题，必须从机器的工作原理和特性说起。
2、 一般汽油机压缩比范围在8-12之间，柴油机一般在15-18的样子，这主要受发动机的工作原理的影响，因为柴油燃点高，是压燃式（通过气缸内的高压产生高温使柴油自然），压缩比就必须高，否则点不了火，这也是为什么柴油机劲大（扭力大）的原因；而汽油的燃点低，不能承受过高的压力，否则会提前爆燃做功（爆震），所以不能采用压燃，因此汽油机都是通过火花塞点火，压缩比也必须低，爆发力（扭力）就相应降低。
3、 人们为了提升汽油机的爆发力，因此必须提升汽油的辛烷值（汽油标号越高辛烷值越高），以提升汽油的爆燃点，从而使汽油能承受更高的压缩比（增压）。
4、这就是为什么高压缩比（增压）的汽油机，扭力和功率的数据远超普通同排量汽油机的原因，比如大众的1.4T就相当于丰田的2.0和三菱的4G69系列的原因，但是1.4T基本上都要求喝97号以上无铅汽油，而另外两款2.0的则只需93号（经常去西部的兄弟甚至只能加90或者是更低的标号的粮食）。
5、 具体到实际选择，就要看你的用车环境了，要考虑你周边是否长期供应高标号的燃油，否则没有必要选择高压缩比的车，另外高压缩比的车身结构也会更加复杂，维护保养的费用也会更高。
6、 综上，我的建议是：如果有钱又完全不离开城市，或者仅在一箱油范围内活动，建议上高压缩比，车开起来会有“随心所欲”的快感。
7、如果经常“上山下乡”或者是穿越无人区，安全第一，建议压缩比还是“平民”一点好！ 如对你有帮助，希望采纳！ 同时，看帖的兄弟如果认同，请点击“赞同”！！！。
本文分享完毕，希望对大家有所帮助。
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