关于道岔的型号及尺寸，道岔的型号这个问题很多朋友还不知道，今天小六来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。
2、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。
3、有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
4、即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
5、道岔在铁路线路上起到重要作用。
6、由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的薄弱环节。
7、它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。
8、常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
9、道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。
10、它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
11、转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
12、当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。
13、这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
14、大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。
15、车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。
16、设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。
17、尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
本文分享完毕，希望对大家有所帮助。
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