关于大兴机场设计师是谁有创意，大兴机场设计师是谁这个问题很多朋友还不知道，今天小六来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、北京大兴机场设计师是谁? 北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群认为，北京大兴机场的设计既有ADPI(法国巴黎机场集团建筑设计公司)的初始概念，也有扎哈的点睛之笔，融入了多家设计单位的想法，最终由北建院和民航院设计联合体整合落地，应该算是个博采众长之作，而非某个设计师或团队的作品。
2、 设计：不是扎哈个人作品 大兴机场这个“超级工程”吸引了全球知名的设计公司和世界级大师都摩拳擦掌。
3、2011年6月，7家联合体进入了航站楼设计投标“决赛圈”。
4、 和外界的传闻不同，最终胜出的是 ADPI ，而不是扎哈。
5、 北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群表示，ADPI方案最成功的一点，是较好解决了诸多设施的综合布置问题，刷新了单一航站楼的设计容量。
6、 超大型航站楼，往往对旅客不太友好，很多旅客都有过这样的经历，从安检口走到登机口，已经精疲力竭，可是还要再坐摆渡车登机。
7、 更多的停机位与尽可能少的步行距离，一直是机场设计中的一对矛盾。
8、怎样才能鱼与熊掌兼得呢?竞标中，有4个方案同时选择了“放射型指廊”造型，ADPI方案更是以完美的几何形态诠释了“放射型”这一概念。
9、 这个方案，不仅在5条指廊长达4公里的延展面摆下了79个近机位，还有效控制了指廊长度，把旅客安检后的最远步行距离控制在600米，步行时间压缩到8分钟。
10、 各家的设计逐轮修改了足有三年，大兴机场建设领导小组最终拍板：以ADPI的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPI与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。
11、 扎哈的设计最有视觉冲击力，却因施工难度大和超出投资预算，在第一轮中就落选了。
12、不过，优化设计时扎哈团队再次受邀。
13、他们拿出自己的“绝活”，为航站楼设计了造型独特的——C型柱。
本文分享完毕，希望对大家有所帮助。
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