REV将对付费生态游客开放4个月 同时进行科学研究

这艘价值3.5亿美元的船正在罗马尼亚黑海造船厂建造，由60岁的谢尔英格罗科拥有。罗科在渔业、海洋石油和其他海洋产业赚了很多钱。今年10月，他承诺再向总部位于富尼布的REV Ocean投资1.5亿元，支持该船至少3年的运营，并向科学家免费开放。罗科去年成立了该基金，旨在找到应对气候变化、海洋酸化、过度捕捞和海洋污染的解决方案。“投资规模和承诺令人震惊。”加州慈善机构施密特海洋研究所的科学事务主管维克多日科夫说。该研究所有自己的科研船“福克号”。

先进的设备。

许多国家的科研舰队正在老化。例如，自2005年以来，美国用于学术研究的科研船从27艘减少到18艘，2025年将减少到16艘。因此，海洋科学家可能面临长期的等待时间。根据目前的情况，“如果我想知道某个特定的地方正在发生什么，10年内可能无法实现”。海洋学家、德国阿尔弗雷德魏格纳研究所所长安杰博提乌斯说。慈善家们用了几艘船来帮助减少排队时间，但只有几艘船专门用于研究，所有的船都比Rev相形见绌。

REV为60名研究人员提供了空间，并为科学研究和工程操作提供了大片区域。它将配备用于捕获海洋生物的拖网、用于现场观察的遥控潜水器和其他设备。这是一个非常罕见的组合。“所有资产都在船上，你可以挑选。这个想法很棒。”哥伦比亚大学拉蒙-多哈地球观测站的微生物海洋学家阿吉特苏布拉马年说。可以沉入6000米的水下机器人可以通过船体上的大侧门或圆形井甲板推出。两架船载直升机可以释放更小的水下自主航行器(AUV)，而不用绑在母船上。“你可以把它想象成机器人的航空母舰。”伍兹霍尔海洋研究所的海洋地球化学科学家克里斯德文说。

REV还将拥有一艘可以下沉到2000米的载人潜水器。罗克所属的阿克海洋生物公司设计的主拖网将用于捕获南大洋的磷虾，它可以保持在3000米的深度，同时像漏斗一样将鱼引入管道，然后迅速将其泵入船上的实验室。这为收集水母和其他软体动物提供了很大的可能性。当拖网被吊起时，这些生物通常无法在缓慢的海面旅程中生存。"如果这种装置能以更少的损耗进行采样，那将非常有用."总部设在帕萨亚的非营利海洋研究组织AZTI的科学主管和生物海洋学家Xabier Irigoien说。

豪华阵容。

Irigoien还认为，REV将为了解远海鱼类做出重要贡献。控制国家管辖范围以外捕鱼的政府间机构没有自己的船只，也很少能负担得起船时。免费使用REV将帮助科学家填补这一空白。例如，他们可能能够使用水下机器人跟踪有标记的金枪鱼或鲨鱼，并使用船上的高科技声纳来评估鱼群的规模。根据goien的说法，通过比较拖网和声纳的数据，研究人员可以在深海被开发之前描述其捕捞潜力。同样的技术可以用于调查偏远的海洋保护区。

大多数研究船都很简陋，但在REV上，科学家们将拥有一整套设施，包括沙发、健身房、餐厅和七层中庭。Magne Furuholmen是一位艺术家，也是20世纪80年代流行乐队Aha的前键盘手，他正在挑选艺术收藏品。REV也很环保：燃油效率高，排放低，宽大稳定的船体可以减少噪音污染。如果是垃圾带，吊臂每天最多可收集5吨塑料，焚烧后为船舶提供能源。

本月，来自英国牛津大学的海洋学家亚历克斯罗杰斯将成为REV Ocean的全职科学主管。他说，在REV上安排科学研究将比政府科研船更快、更灵活，政府科研船有时会受到范围、预算或科学问题的限制。另一方面，与慈善家合作不像与研究资助机构打交道。“你必须解释你在做什么。”罗杰斯说：“做好与他们沟通的准备。”

项目评估追求独立性和客观性。

罗科的历史可能会引发人们对幕后动机的担忧。“我想公众总会有一些疑惑。像罗科这样在海洋行业发了大财的人，会有一些建造科研船的附加条件。”罗杰斯承认。为此，他正与挪威研究委员会合作，为选择项目设计一个独立的审查程序。罗杰斯说，唯一的期待是研究人员在公布结果后会关注解决方案并分享数据。“如果罗杰斯参与其中，我会非常有信心。”普利茅斯大学深海生态学家克里豪威尔说，“他不是那种为黑暗势力工作的人。”

“REV Ocean”首席执行官尼娜詹森(Nina Jensen)表示，对于罗科来说，他并没有管理基金会的计划，并要求“整个过程完全独立客观”。

uo;。研究海洋生物学并且此前领导环保倡导机构世界自然基金会挪威分部的Jensen表示，她曾告诉罗科，如果其下属的Aker BP公司在挪威罗弗敦群岛钻探石油，她将会辞职。罗弗敦群岛以丰富的渔业资源和迄今最大的深海珊瑚礁著称。

为帮助覆盖运营成本，REV将在开展科考的同时有4个月向付费生态旅游者开放。在另外4个月的时间里，整艘船将变成豪华游艇。Jensen希望，捐助者将其视为“漂浮的智库”，以赢得对海洋保护的更多支持。任何额外的资助将被用于支持处于职业生涯早期的科学家。