马萨诸塞州波士顿——根据哈佛大学陈曾熙公共卫生学院研究人员领导的一项新研究，自 2008 年以来，由于空气污染导致的死亡人数减少了数千人，为社会带来了数十亿美元的收益。
研究还发现，虽然大型卡车的公共卫生负担已大大减轻，但SUV和皮卡车等轻型客车继续在主要大都市区造成大量空气污染。
该研究将于 2021 年 12 月 13 日在线发表在 PNAS 杂志上。
“最近汽车排放的减少已经产生了重大的健康益处，尽管在减少它们对气候的影响方面只取得了很小的进展，”第一作者、哈佛陈学院环境卫生系研究员 Ernani Choma 说。“我们的结果表明，要实现进一步的公共卫生和气候收益，将需要更严格的政策。”
尽管美国汽车排放对健康和气候造成的负担已经得到广泛研究，但最近在联邦空气污染法规和汽车制造商的技术创新的推动下减少汽车排放的好处并不为人所知。新研究提供了估计，将减少车辆排放的实际健康和气候影响与没有减少排放的影响进行了比较。研究人员计算了可归因于减少排放的所谓“社会效益”——在这种情况下，避免了因空气污染和气候影响而导致的死亡人数减少对社会的货币价值。
研究人员利用最近的全国排放数据，为 2017 年的四种排放情景建模：实际排放量以及县级排放量与 2014、2011 和 2008 年相同的三种替代情景。每种情景都考虑了因素驾驶的车辆类型和行驶里程、有关美国各地空气污染水平、死亡率和人口趋势的详细数据——包括随着时间的推移越来越容易受到空气污染影响的老龄化人口。
研究人员估计，2017 年排放减少在美国产生了 2700 亿美元的社会效益——主要是由于细颗粒物 (PM2.5) 空气污染造成的死亡风险降低的估计价值——并且在较小程度上减少了温室气体排放的“社会成本”，这是根据一系列因素计算得出的，例如人类健康影响、农业生产力变化、自然灾害、冲突风险等。
研究人员还估计，因汽车尾气污染导致的空气污染死亡人数从 2008 年的 27,700 人下降到 2017 年的 19,800 人。和人口老龄化，大型车辆取代小型车辆，以及每辆车行驶的里程数更多。另一方面，作者指出，如果车辆的排放量仍保持在 2008 年的水平，那么 2017 年这些排放量将导致 48,200 人因空气污染而死亡——这意味着 2008 年至 2017 年间增加了 74%。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！