在应对气候变化的斗争中，一切都取决于私人家庭。如果在这里采取强硬措施，我们可以赢得对抗气候变化的战斗。
每当在线新闻门户发布关于颗粒物的报告时，这些评论者会在几分钟内指责他人。但就像许多由大型工业和航运中的能源消耗和排放引起的问题一样，这个国家的私人家庭是一个真正巨大的杠杆。但是，哪种方法能在中长期超越现在呢？还必须强调的是，虽然下一篇文章将展示的内容非常有效，但它肯定会在选民的相应反对下得到执行。因此，它应该与理论概念相一致，理论概念实际上最多只是部分实现。
量
指责声不绝于耳，最好用Stammtisch。事实上，德国的私人能源消费并没有“逃逸”，而是处于最高水平。联邦环境署能源平衡协会在2016年消耗该单位：
运输：749TWh
行业：717TWh
家庭：665瓦时
贸易/商业：411兆瓦时
补充一点，一方面是因为“流量”，还是要分的：从彦俊德每辆私家车十亿公里的总运输能力来看，是一万亿公里以上，而货运是因为车辆少，尤其是进来一半。
因此，要衡量所有精力充沛的事物的实际消费和最现实的潜在储蓄，一家四口在一个独立的房子里有两辆车。像其他家庭一样，它对所有消费的贡献几乎与整个经济的贡献相同。这种“四人独户模式”每年消耗能源约4000kWh，约占休息用电、取暖、热水的30%，用1500到2000欧元砸山毛榉树。预算现在被迫符合EnEV(能源保护条例)和EEG(可再生能源热法案)的要求。因此，新建筑必须达到一定的最大传热系数，因为它们必须通过可再生资源按比例支付能耗。然而，这只是开始。妥协主要是基于政治可行性。不要给市民太多负担。然而，专家们不仅同意这是最低共识，还需要更多共识才能实现气候目标。
显示
1.光伏是强制性的
今天谁盖的房子在脑电图的背景下相对自由，他决定使用替代能源。但是今天一些地区采取了更严格的路线。比如蒂宾根最近宣布了一款光伏器件，一旦它“经济地回报”给了拥有者，因为它实际上是一种自我实现的自我消费要求，所以人们可以说光伏的义务。
事实上，这可能是中期的未来。也许这与国家或联邦政策要求无关。然而，通过市政当局影响其地区建筑法的可能性，未来的每一栋新建筑都必须配备光伏系统，从长远来看，有时需要进行改革。
这一定是明智的。即使这将使家庭总用电量减少一半，也意味着几乎所有基于不可再生能源的电站都将关闭，目前不可再生能源的电力组合份额达到59.9%。
2.第二次汽车招标
一个家庭居住的农村地区越多，就越有可能拥有一辆以上的汽车。这已经成为城市流域居民区的常态。但是，通常情况下，第二辆车并不能得到充分利用，而是一种更适合家庭使用的车和牲畜，用于远离必要的日常出行(阅读：与工作相关的通勤)。
事实上，车辆登记卡和登记簿已经打开了在任何情况下强制家庭使用第二辆车的所有可能性。或者，正如斯图加特OB库恩所阐述的：“对于买了第二辆车，选择了电动车的人来说，这几乎是一种爱国的责任。”虽然根据所引用的情况，这只是在他的职责范围之内，但这也适用于整个德国。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！