密歇根大学的一项研究表明，绿色氢能正在成为实现交通脱碳的重要潜在解决方案，但新的能源效率研究结果表明，它应该在重型公路、铁路、航空和海上运输中战略性地使用。
绿色氢能是通过可再生能源电解水分解成氢和氧而产生的。它可以直接使用，也可以用于合成燃料(也称为电子燃料)，从而实现公路、铁路、海运和航空运输的脱碳。交通运输行业约占全球化石燃料二氧化碳排放量的 22%，占美国化石燃料二氧化碳排放量的 37%。
研究人员表示，为了缓解气候变化，交通运输(包括客运和货运)脱碳至关重要。他们计算了直接或间接使用绿色氢作为电子燃料为飞机、火车、汽车和轮船提供动力的整个系统能源效率。系统能源效率衡量的是地面模式下驱动车轮和飞机和轮船推力所用的能量与所投入的可再生电能总量之比。
密歇根大学的研究人员考虑了在发动机或燃料电池中直接使用氢气，以及以电子燃料(如电子汽油、电子柴油、电子喷气燃料、电子甲醇和电子氨)的形式间接使用氢气。将这些用途与电池电力选项进行比较，他们发现，氢气或电子燃料在生产、储存、运输、分配和使用过程中的系统效率低下导致初始电输入的能量损失约 80%-90%。
相比之下，电力运输的效率比直接使用氢气或电子燃料高出三到八倍。他们的研究结果将于 8 月 7 日在线发表，并于 8 月 21 日在《焦耳》杂志上印刷发表。
“鉴于气候变化带来的不利影响，我们迫切需要实现交通运输脱碳，而且这种影响只会加剧，”该论文的资深作者、密歇根大学 MI 氢能计划联席主任 Greg Keoleian 表示。“我们通过研究能量学来研究氢能可以发挥作用的地方，以帮助指导部署，同时考虑成本、加油时间、续航里程和安全性等其他因素。”
这项研究是密歇根大学 MI 氢能计划的一部分，该计划旨在促进密歇根大学研究人员、社区团体、政府和行业合作伙伴之间的合作，以创造加速清洁能源转型的氢能解决方案。研究团队包括可持续系统中心、密歇根工程学院航空航天工程系和船舶与海洋工程系的科学家。
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