新的研究表明，东南大西洋上空的一些气候模型低估了中部非洲季节性火灾产生的烟雾的全部影响，特别是气溶胶中黑碳成分的吸收导致的潜在气候变暖已经表明。
低估包括一些 CMIP6 气候模型，这些模型用于为 2018 年巴黎协定中将全球变暖限制在 1.5C 的决定提供信息。
由图卢兹 MeteoFrance 的 Marc Mallet 博士领导的一项开创性的新研究使用由飞机测量支持的卫星和地面遥感数据确定了气候模型在捕捉运输的生物质燃烧气溶胶的真实气候影响方面存在不足在东南大西洋上空。
埃克塞特大学的 Jim Haywood 教授领导了英国参与了现场支持测量活动，并且是 Mallet 博士领导的建模研究的主要合作伙伴。
该研究于2021 年10 月8日星期五发表在领先期刊《科学进展》上。
黑碳气溶胶是悬浮在大气中的微小颗粒。它们由人为和自然火灾产生，并吸收大量阳光。
黑碳吸收阳光的能力意味着它可以在加热大气方面发挥关键作用，并在区域和尺度的气候变化影响中发挥重要作用。
研究小组，包括来自 CNRM、里尔大学和英国气象局的科学家，比较了 CMIP6 模型如何代表几个关键变量——包括烟雾气溶胶、低层层积云和太阳吸收——使用创新的和最近的太空远程-感知观测，以飞机观测为后盾。
结果表明，生物质燃烧气溶胶导致东南大西洋上空吸收的阳光增加，这可能会使整个气候系统变暖，而许多模型则认为相反——一种错误的冷却效应。
这项研究代表了数年来国际努力的高潮，这些努力通过卫星、地基和原位采样来调查东南大西洋上空季节性火灾产生的烟雾气溶胶。
这些努力包括英国装备精良的 FAAM 研究飞机 (www.faam.ac.uk) 在 2017 年 8 月和 2017 年 9 月的运营，当时该飞机位于大西洋中部的阿森松岛，以及美国领导的 ORACLE 和LASIC 计划和法国主导的 AEROCLO-Sa 项目。
带领支队前往阿森松岛、埃克塞特大学大气科学教授、气象局哈德利中心研究员吉姆·海伍德教授说：“这项研究的结果非常确定。尽管经过了数十年的研究，我们的气候模型仍未充分模拟气溶胶的气候影响，这导致未来气候预测存在重大不确定性”。
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