关于歼8，歼 9这个问题很多朋友还不知道，今天小六来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、1964年，在我国进行歼8战斗机设计的同时，为了解决战斗机升限留空时间短，高空高速性能差，没有雷达，高空机动性差等缺陷，提出了设计歼9的计划。
2、当时歼9设计思想前卫，在设计性能上大大超越了歼8方案，但是也因此使得研制过程出现了大量不可逾越的困难。
3、考虑到当时的国情，我国最终选择了歼8这个渐改方案，并于1980年彻底放弃了对于歼9战斗机的研发，此前共投入机体研制费约为2122万元。
4、歼-9设计初期，该机被要求设计为一种升限20000M，最大马赫数2.2，基本航程2000KM，重量为10吨的中轻型制空战斗机，性能相当于美国的F-4B幽灵二式战斗机（国内一般译作“鬼怪Ⅱ”）。
5、但后来对该机性能要求的提高，该机被要求为一种“双25”的单发方案，即最大平飞速度M2.5，升限25000M，原重量达14吨的中型战斗机。
6、1965年，601所提出机翼平面形状的歼-9气动力参数选择，包括：前缘后掠50°的后掠翼、前缘后掠57°的三角翼、前缘后掠55°的后掠翼及双三角翼方案。
7、1966年国防部门又提出歼-9最大马赫数2.4，升限20000~21000M，航程3000KM，作战半径600KM，最长留空时间3小时，最大爬升率180~200M/S的新要求。
8、601所在对4种方案进行风洞试验后，选中双三角翼方案，并将前缘后掠角改为55°。
9、这样该机除采用两侧进气外，机体总体设计均与歼-7、歼-8相同。
10、这主要是从掌握成熟技术提高成功把握性考虑的。
11、但该方案在经过风洞实验后发现机动性能不够理想，于是被重新提出的无尾三角翼方案取代即乙号计划，前一种方案则被定为甲号计划。
本文分享完毕，希望对大家有所帮助。
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