新的制造工艺可以制造出既经济又环保的高强度铝制汽车部件。
汽车行业，尤其是电动汽车行业，正在开创一种收集废铝并将其转化为新汽车零件的创新工艺。美国能源部的 太平洋西北国家实验室与顶级移动技术公司 Magna 合作，刚刚揭示了一种新的制造方法，通过消除提取和处理等量的原铝矿石。此外，轻质铝材的使用也可以提升电动汽车的续驶里程。
这种获得专利且屡获殊荣的剪切辅助加工和挤压 (ShAPE™) 工艺收集汽车制造过程中产生的废料和剩余的铝边角料，并将其直接转化为适合新汽车零件的材料。它现在正在扩大规模，以制造用于电动汽车的轻型铝制部件。
在新报告和Manufacturing Letters研究文章中详细描述了最新进展，消除了在将新开采的铝用于新零件之前将其添加到材料中的需要。通过降低回收铝的成本，制造商可以降低铝部件的总成本，从而更好地替代钢材。
汽车制造商的铝废料通过 PNNL 获得专利的 ShAPE 制造工艺转化为新的汽车零件。热量和摩擦使铝软化，并将其从粗糙的金属转变为光滑、坚固、均匀的产品，无需熔化步骤。图片来源：Sara Levine 的动画 | 太平洋西北国家实验室
PNNL 材料科学家兼首席研究员 Scott Whalen 表示：“我们证明，采用 ShAPE 工艺形成的铝制部件符合汽车行业的强度和能量吸收标准。” “关键是 ShAPE 工艺可以分解废料中的金属杂质，而无需能源密集型热处理步骤。仅此一项就可以节省大量时间并提高效率。”
新的报告和研究出版物标志着与北美最大的汽车零部件制造商 Magna 四年合作关系的高潮。麦格纳获得了美国能源部车辆技术办公室轻量化材料联盟 (LightMAT) 项目的合作研究资金。
“可持续性是我们在麦格纳所做的一切工作的重中之重，”麦格纳材料科学经理 Massimo DiCiano 说。“从我们的制造工艺到我们使用的材料，ShAPE 工艺很好地证明了我们正在寻求如何为我们的客户发展和创造新的可持续解决方案。”
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