这家韩国汽车制造商的美国子公司最近宣布，2024 年将连续第二年创下交付量新高，其中不少于 6 款车型也创下了自身的里程碑。
多年来，汽车行业的某些大佬们一直都在谈论我们所熟知的乘用车行业的衰落。当然，某些细分市场的销售确实有所放缓，比如跑车和小型货车。但不要像福特汽车公司和雪佛兰汽车公司那样，为了跨界车、SUV 和卡车而(几乎)毁掉所有的汽车品牌。这是
因为起亚等品牌会反驳说，乘用车的时代还没有结束。相反，你最好保持所有产品的平衡，并像他们一样，混合推出乘用车、CUV 和电动汽车。但没有必要相信我们的话，因为现在我们有去年全年的数据来支持我们的说法。
起亚美国公司刚刚报告称，12 月销量超过 7.3 万辆，创下当月新高，并以“公司历史上最高的年度销售数字”结束了 2024 年：796,488 辆，这是该公司连续第二次“创下有史以来最好的年度销售记录”。为了证明他们的实力和良好的判断力，不少于六款起亚车型创下了有史以来最好的年度销量：全新 EV9 三排电动跨界车(+1,869%)、Sportage (+15%) 紧凑型跨界SUV、Carnival (+14%) 小型货车、Forte (+13%) 紧凑型车(在换代后现在称为 K4)、EV6 (+6%) 和 Telluride (+4%) 旗舰三排 CUV。
该品牌全电动车型的交付量增长了 74%——这与业内预示电动汽车革命已停滞的声音相悖。事实上，该品牌年度总销量的 76% 是跨界车和 SUV，比去年增长了 8%。但是，你很难猜出前一年最畅销的单一品牌是哪个。那不会是一直很受欢迎的起亚 Telluride，它以 115,504 辆的销量位居第二，
也不会是起亚 Forte 或 K4，它们仍然位居第二，表明乘用车——尤其是经济型轿车——还没有消亡。去年，该品牌售出 139,778 辆，但仍然远远落后于历史冠军：起亚的 Sportage保持了榜首位置，并从 2023 年的 140,780 辆有机增长到去年的 161,917 辆。与此同时，所有其他品牌在 2024 年均未超过 10 万辆的里程碑;只有大型索兰托 (Sorento) 的销量与它相当，从 88,625 辆飙升至 95,154 辆。
一如既往，也有一些输家。其中最大的输家是小型 Rio，从近 27,000 辆下降至仅 1,917 辆，其次是中型 K5 轿车，从 64,772 辆下降至 46,311 辆，而 Soul 或 Niro 车型也未能实现盈利。
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