沥青混凝土拌合设备工艺流程（沥青混凝土拌合设备型号及价格）

关于沥青混凝土拌合设备工艺流程，沥青混凝土拌合设备型号及价格这个问题很多朋友还不知道，今天小六来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！

1、为了提高车辆在高速路上安全和舒适的高速通行，沥青混合凝土已成为路面材料的首选。

2、那它有哪些优势呢?　　沥青混凝土已慢慢展现出它摩察系数的优势。

3、研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。

4、其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。

5、　　沥青混凝土(bituminous concrete)俗称沥青砼，是经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

6、　　    一、 沥青混凝土价格　　10cm沥青路面每平方米120-130 ，沥青每立方米750-800(1000-2000)　　6cm沥青混凝土路面的单价是多少钱一平方　　按6cm厚机械摊铺考虑综合单价分析如下:　　1,人工费,2元/m2;　　2,材料费(含主材和辅材),86元/m2;　　3,机械费,2元/m2;　　4,其它安全文明施工费,规费,税金等:7元/m2;以上合计约:97元/m2左右。

7、沥青商品砼材料价格按1400元/m3考虑。

8、    二、 沥青混凝土价格拌和设备　　沥青混凝土拌和设备运用技术　　按生产工艺分为： 间歇式与连续式 功用：集料的初步 配料、加热烘干、 筛分计量;沥青的 加热、保温、输送 计量;填料的输送 计量;将计量好的 集料、沥青、填料 均匀的拌合成一定 温度的成品料。

9、　　沥青混合料拌和设备的选型的具体要求有：　　1.整机性能要求　　1)生产能力符合要求适当;　　2)所拌制沥青混合料的级配组成应符合要求;　　3)石比允许误差±0.3%以内;　　4)湿拌和时间不应超过要求(一般不超过30s)，因搅拌 器中的集料温度高达170℃左右，沥青以薄膜状态喷于集 料表面，同时与空气的接触面积增大，与加热、运输、贮 存保温、升温等过程相比，沥青在搅拌器中老化得最快的 最快;　　5)必须配带二级除尘器，满足环保要求;　　6)当集料含水量为5%、出料温度130℃～160℃时，拌和 设备能以其额定生产率工作。

10、　　2.主要总成　　1) 配备的冷料仓数量应符合配合比要求，并能进行初级级配和 计量。

11、　　2) 主燃烧器。

12、要求风油比大、调节方便、工作可靠、点火容易 迅速、雾化可靠、燃烧充分、火焰稳定、升温快、耗油率低。

13、　　3) 振动筛。

14、能对加热后的集料再按设计进行筛分，要求全封闭， 双振动马达代替偏心轴式振动，各层筛网易于快速装配。

15、　　4) 干燥滚筒。

16、动力部分的使用寿命不小于6000h，滚筒能充分 利用热量，料帘均匀流畅，要求倾斜度可调。

17、　　5) 拌和器。

18、要求叶片寿命应不小于3000h，叶片正、反面均能 装置，以延长其使用寿命;所拌成品料应均匀一致，无花白、 离析、结团等现象，并要保证一定的出料温度。

19、拌和时间不应 超过30s，否则沥青在搅拌器中的针入度损失过多，易老化。

20、　　6) 沥青供给系统。

21、要求用导热油保温，并设有显示温度的自动 控装置。

22、 主要总成　　7) 电子称重传感器进行称重，其称重误差不应超过 ±0.3% 。

23、　　8) 主控制台。

24、一般应有手动、半自动及全自动(程控 器)控制方式，要求有电子计算机控制功能(即 PLC逻辑电脑+工业计算机);称量/拌和时尽量用 全自动控制方式并打印每批混合料的配合比、加入 数量、拌和时间、每天产量。

25、　　9) 除尘装置。

26、必须配带二级除尘器，在烟囱出口处烟 气林格曼黑度不超过2级。

27、除尘烟尘排放浓度 ≤50mg/ m³ ，符合环保要求。

28、　　10) 沥青混凝土拌和设备的诸多系统工作要可靠，协 调一致，拌和质量要稳定，能实现安全高效的生产。

29、　　三、 沥青混凝土路面　　水泥路面好，还是沥青路面好?这是个争论了很久的问题，应该说两种路面各有优缺点，会长期并存。

30、　　从路面质量比较：沥青路面平整，驾驶舒适性高;水泥路面的平整性相对差，但采用现代水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高的水泥路面平整度，也能铺筑高质量路面的高速公路。

31、　　从路面寿命比较：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年;水泥路面设计寿命30年。

32、我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。

33、对于重载交通、坡度较大的公路，水泥路面的优势比较明显。

34、　　从道路维修比较：沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通;混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。

35、　　从造价比较：现在，石油价格居高不下，对于高等级公路(II级以上)，两种路面造价差别不大。

36、但从造价/寿命比(寿命成本)，水泥路面占优势，但在中国‘寿命成本’目前还没有用于设计决策。

37、　　目前状况：高等级公路以沥青路面为主，约占九成。

38、在中国，低等级公路以水泥路面为主，这与中国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低有较大关系。

39、　　沥青混凝土现在主流是投入到路面中，相信未来会投入到更广的领域，我们期待吧...。

本文分享完毕，希望对大家有所帮助。

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